制冷装置检查故障的基本方法

发布时间：2015/9/15　已被查看222次

• 　　在制冷装置的运行过程中会出现一些故障，例如冷库温度降不下来，机组运行不正常等等。在这种情况下如何找到故障的原因，然后在对症下药给予排出呢?操作工人通过长期实践的总结，模索了不少检查故障的方法，这就是“一看、二听、三摸，加分析。”

  　　“一看”：看运行中高低压力值的大小、油压的大小、水压的大小，看压差继电器、温度 继电器的调定值，看油位和液位的高低，以及蒸发器、回气管和输油管上的结霜、凝露情况。

  　　“二听”：听压缩机、膨胀阀等设备在运行中的声音是否正常;听管理人员的反映制冷机的运行情况和反常现象。

  　　“三摸”：摸系统中有关部件、管道连接处的冷热变化情况，摸压缩机的温度和振动。

  　　“分析”：运用制冷装置的有关理论知识，将通过一摸二听三看所得到的故障现象，“去粗去精、去伪去真、由此及彼、由表及里的思索”，就能找到产生故障的原因，并有的方矢地去排除。

  　　一看 ：看机的吸排汽(高低压)压力值，正常的高低压压力值应在下表范围内(过高或过低都是不正常)

  　　制冷机正常运转时吸汽压力及最高排汽压力值--R22

  　　排汽:水冷:15.8(40℃) 风冷:22.5(55℃)

  　　吸汽:与蒸发温度相对应的饱和压力值

  　　空气自然对流：蒸发温度比冷箱(库)温度低10~15℃

  　　空气强迫对流：蒸发温度比冷箱(库)温度低5~10℃

  　　水自然对流：蒸发温度比水温低5~7℃

  　　水强迫对流：蒸发温度比水温低5℃左右

  　　注：1、排汽压力值下面括号内系指夏季最高冷凝温度

  　　2、采用R13的排汽压力为8~12kgf/cm2。

  　　3、制冷机刚开始运转的20分钟左右，其排汽压力可能偏高，是属正常现象。

  　　4、在降温过程中，上述吸汽压力与冷箱温度相对应的饱和压力的差距要大得多，属正常情况。只有当箱温下降到接近要求值时，压差才靠近上述数值。

  　　看冷箱(室)的降温速度。若降温速度比平时正常运转时有显著的减慢，则属不正常现象。

  　　压缩机曲轴箱内的润滑油应处在油面指示器(或称视油窗)所规定的水平线附近，小型压缩机的油面则处于曲轴中心线的附近。若有显著下降，则是缺油的表现。

  　　正常情况下，霜应结至压缩机吸入阀处。霜层应连续均匀，霜层较薄，表面闪光，手摸有粘手感。如果结霜一直延续到气缸上，就容易引起液击或排气温度过低;如果蒸发管只有前半段结霜，后面不结霜，或是结霜不均匀、不连续，则可能是制冷剂不足或膨胀阀开度太小、甚至堵塞而造成的。空调应注意观察结露情况。

  　　二听：听压缩机运转时的各种噪音。

  　　开启式压缩机正常运转时，一般都会发出轻微的且均匀的“嚓嚓嚓”的摩擦声，或阀片的轻微“嘀嘀嘀”的敲击声(全封闭式压缩机不易听出)。但若有下列的响声则属不正常的现象。

  　　“通通通”是压缩机液击或奔油敲缸声。即有大量制冷剂的湿蒸汽或冷冻油进入汽缸，成为液体压缩，称液击。全封闭式压缩机因吸汽时过热度大，不易产生液击现象。

  　　“吱吱吱”是开启压缩机轴封器的干摩擦声，即润滑油不足或断油。

  　　“嗒嗒嗒”是压缩机内部金属撞击声。这响声说明内部运动件间隙过大或松动而碰撞。

  　　“喷喷喷”是压缩机飞轮键槽配合松动后的撞击声。

  　　“啪啪啪”是皮带太松或损坏后的拍击声。

  　　机组震动厉害是机组底脚螺母松动所引起的。

  　　听膨胀阀内制冷剂流动声。正常的是连续而轻微的“咝——”声，且在进液口接头至阀体滤器一段不结霜;否则说明堵塞。反常的是连续而较响的“咝——”声，或断续而较响的“咝、咝”声。说明制冷剂量减少

  　　三摸：摸压缩机运转时的前后轴承盖的温度。如用温度计测量，一般应不超过70℃为正常。而用手摸时一般感觉有烫手摸不得的情况，则属轴承温升过高现象。此时应停车检查原因。若压缩机是刚启动不久，则应等它运转一段时间(一般在15分钟以上)后进行摸测温度。

  　　摸过滤器表面的冷热程度。单级压缩机的过滤器的表面温度应比环境温度稍高(如温水)。若出现显著地低于环境温度或凝露的现象，说明其中滤网的大部分网孔已堵塞，使制冷剂流动不畅通而产生节流降温。

  　　摸制冷机的吸、排汽管的冷热程度。正常运转的吸汽管应是结霜或者是结露，否则就是不正常。排汽管应是很热的，夏季手也摸不得。冬季手虽可能摸得，但也很热，这才是正常的工作状态，否则是不正常。

  　　对于长久不用的制冷机，首先要确定它是否能启动运转，为此，可盘动压缩机的飞轮或联轴器，看是否能旋转一圈。若盘不动，一般情况是压缩机内部的运动件“咬煞”或“搁煞”之故，需拆卸压缩机检修;若能盘动一圈，即可打开各部阀门，装上压力表，合上电源，让制冷机在运转中按上述方法继续检查。

  　　另外，应经常注意在“堵”和“漏”：氟利昂系统中，凡在系统连接件的接头处、轴封等部件上，发现有油迹，那就是漏的现象;在氨系统中，主要根据其特殊气味来判断漏泄。堵塞最易出现在干燥器、过滤器和膨胀阀等部件上。凡是出现堵塞的地方，只要用手摸就会感到明显的温差，直至可看到凝霜和结霜现象。